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La marca estadounidense Goodyear sigue nutriendo su amplio portafolio de productos llanteros con la incursión de la Wrangler Fortitude HT, rueda que promete mayor duración por kilometraje, en el segmento de los SUV y Pick Up.

Con mayor frenado y tracción en mojado, la nueva Goodyear Wrangler Fortitude HT quiere romper los estereotipos que pesan sobre las llantas HT, las cuales tienden a durar menos cuando son sometidas a vehículos urbanos con un chasis grande.

De acuerdo con la organización norteamericana, la llanta tiene un 10% más en frenado y 6% en tracción en mojado en comparación con su predecesora, además de un 10% más de kilometraje.

Con el lanzamiento de la nueva llanta destinada para SUV y Pick Up, Goodyear se asegura un posicionamiento mayor en el segmento de las llantas High Way Terrain, categoría que está en auge en las principales ciudades latinoamericanas.

Inicialmente el modelo está disponible para las siguientes medidas:

• 215/65R16
• 225/60R17
• 225/65R17
• 235/60R16
• 235/60R17
• 235/60R18
• 235/65R17
• 235/70R16
• 265/60R18
• 265/70R16

Asimismo, este modelo está condicionada para ser utilizada en modelos de vehículos como:

• Chrysler Caravan: 215/65R16 – 235/60R16
• Kia Sportage: 235/60R18
• Renault Duster: 215/65R16
• Audi Q5: 235/60R18
• Honda Crv: 235/65R17 – 235/60R17
• Mercedes Benz Clase Ml: 235/65R17
• Jeep Grand Cherokee: 265/60R18 
• Chevrolet Trailblazer: 265/60R18
  
• Toyota Prado: 265/60R18
• Mitsubishi Montero: 265/60R18

Si deseas conocer más sobre los productos de Goodyear ingresa aquí

Noticia en desarrollo

Michelin ha lanzado su campaña educativa «Las llantas no son plátanos«, estudio que se centra en el énfasis de la calidad y el cuidado de las llantas, en lugar de preocuparse por la fecha de fabricación del producto. Esto debido a que numerosas investigaciones han demostrado que el rendimiento no se basa únicamente en la edad de una llanta.

Utilizando plátanos como ejemplo por su vida útil limitada y frescura, Michelin tiene como objetivo educar a los automovilistas, haciendo entender que la cuenta regresiva de la vida útil de la llanta comenzó con la fecha de instalación y dedicación al cuidado regular de las mismas, en lugar de un énfasis excesivo en la fecha de fabricación.

Un mito que se va cayendo

Contrariamente a lo que se percibe con respecto a las fechas de vencimiento de otros productos, el proceso de envejecimiento de una llanta no comienza desde la fecha de fabricación, sino desde el momento en que se infló e instaló por primera vez en un vehículo, ya que las llantas sufren el mayor estrés cuando se usan que cuando están en una bodega. 

Citando estudios realizados en Corea del Sur, Alemania y Arabia Saudita, el gerente de Michelin Malaysia, Pascal Nouvellon, dijo que la investigación no mostró diferencias en el rendimiento entre las llantas recién fabricadas y las que no se han utilizado durante tres años.

“Un estudio realizado en Arabia Saudita reveló que una llanta usada en un vehículo durante dos años mostró el envejecimiento equivalente a una llanta almacenada durante 10 años! Además, las características de las llantas almacenadas durante 20 años a 40 grados centígrados fueron similares a los llantas que recorren 40,000 km»

«El estudio concluyó que las llantas se degradan 20 veces más rápidamente cuando se usan que cuando se almacenan, incluso en condiciones extremas ”, agregó Nouvellon.

Otra prueba sobre el desgaste de las llantas realizada por el departamento coreano de Protección al Cliente reveló que el desgaste de las llantas era idéntico, tanto en las llantas nuevas como en las almacenadas ​​por 3 años en pruebas de alta velocidad y escalonada.

Las pruebas realizadas por ADAC, la organización de automovilistas alemanes, revelaron que la resistencia a la rodadura en llantas de fabricación reciente y llantas no utilizadas fabricadas tres años antes eran idénticos.

¿Cómo un neumático recientemente producido y un neumático de 3 años tienen el mismo rendimiento?

Existe un malentendido generalizado sobre cómo envejecen las llantas.

Los compuestos de caucho utilizados en los neumáticos contienen productos químicos antioxidantes que reducen significativamente el envejecimiento.

Durante el almacenamiento (preinstalación), una llanta no se infla, descarga y no se somete a fluctuaciones menores de temperatura de la instalación de almacenamiento.

Resultados

Esto significa que el neumático es tan bueno como nuevo cuando se instala en un vehículo. Por lo tanto, la fecha más importante para usted no es la fecha de fabricación, sino la fecha de instalación.

“Abogamos por la atención en el cuidado general de las llantas, que incluye el mantenimiento de la presión correcta, la alineación adecuada, la inspección de daños y la medición de la profundidad. Las llantas sufren muchas tensiones diferentes durante su vida útil en un vehículo y las malas condiciones de la carretera, el calor extremo y el bajo impacto de mantenimiento en la vida útil y el rendimiento»

«Todas las llantas Michelin vienen con una garantía de seis años y recomendamos que las llantas de más de 10 años a partir de la fecha de fabricación se retiren del servicio», agregó Nouvellon.

Curiosidades que se ven en la industria automotriz se cuentan por miles, como la suscitada entre Ford y Goodyear. Conocidos los detalles del nuevo Bronco, y teniendo claro que el Jeep Wrangler es su rival más directo, no deja de llamar la atención que no se haya tenido en cuenta que una de las llantas todoterreno más populares del mercado se llama así, Wrangler.

Producidas por Goodyear, estas llantas de hecho se muestran en algunas de las fotografías oficiales divulgadas durante el lanzamiento de Bronco. ¿Un carro mostrando el nombre de su competidor directo? Nunca se había visto y probablemente, nunca se vuelva a ver. ¿Se imaginan un Spark GT con emblemas “Kwid”?

La reacción de Ford no se hizo esperar. Al percatarse de este hecho, la firma del óvalo solicitó a la multinacional llantera retirar ese nombre de sus neumáticos. La compañía accedió, pero con “condiciones y restricciones”. Y pensar que décadas atrás, en Colombia a todos los camperos les decían “Jeep”…

Por lo que implicaría para el márketing del Ford Bronco, Goodyear ocultará el nombre de este neumático, uno de los más vendidos de su oferta. Sin embargo, para mantener la identificación del producto, lo conservará al interior de tal forma que no pueda verse desde afuera y no tenga que salir precisamente “combinado” con Bronco.

Sam Schembari, portavoz de Ford, comentó al portal norteamericano Motor1 que la palabra “Wrangler” ya no aparecerá en las paredes laterales de la llanta. “Wrangler se eliminará de la cara externa, y los clientes de Bronco solo podrían ver ese nombre si las llantas están fuera del carro y su lado interior sea visible”, señaló.

No es claro aún qué versiones del Bronco específicamente llevarán este tipo de neumático, pero según versión, el nuevo 4×4 tendrá seis tamaños diferentes. La eliminación de “Wrangler” aplicará en todos los Bronco que salgan de fábrica con ese modelo de llanta.

El pasado lunes 13 de julio y después de 24 años ausente del mercado se presentó a nivel mundial el totalmente nuevo Ford Bronco, ahora reajustado como base de una submarca que reúne modelos todoterreno de tres y cuatro puertas, y un SUV que se conocerá como Bronco Sport. Todo esto, teniendo como inspiración al modelo original de 1966.

Con una amplia gama de motores y tracción 4×4 en todas las versiones, los Bronco de tres y cuatro puertas se fabricarán en Wayne, Michigan, Estados Unidos; mientras que el Bronco Sport se producirá en Hermosillo, Sonora, México. Este último tiene confirmado su arribo a América Latina.