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Nov 04 2025 Revolución Eléctrica: Cómo los Vehículos Eléctricos y las Llantas del Futuro Están Redefiniendo la Movilidad en 2025
La industria automotriz vive en 2025 una de las transformaciones más disruptivas de su historia. Los vehículos eléctricos (VE) han dejado de ser una promesa del futuro para convertirse en protagonistas de la movilidad global, impulsados por avances tecnológicos, presión regulatoria, conciencia ambiental y nuevas expectativas del consumidor.
Pero este cambio no solo ha afectado motores, baterías e infraestructura. También ha llegado a uno de los elementos más críticos para la seguridad, eficiencia y confort: las llantas. La revolución eléctrica es, al mismo tiempo, una revolución en las llantas. En este blog analizamos cómo ambos fenómenos se complementan para conducirnos hacia un futuro más limpio, inteligente y sostenible.
Un mercado en ascenso: cifras que hablan por sí solas
De acuerdo con la Agencia Internacional de Energía (IEA), se estima que en 2025 se venderán más de 20 millones de vehículos eléctricos a nivel global, representando más del 25 % del mercado automotor. Esto equivale a más de una cuarta parte de todos los vehículos vendidos durante el año.
En el primer trimestre de 2025:
– Las ventas globales de vehículos eléctricos crecieron un 42 % frente al mismo periodo de 2024 (PwC Strategy&).
– Se vendieron más de 4 millones de unidades eléctricas en más de 40 mercados (Rho Motion).
– China lideró el mercado con proyecciones de hasta 14 millones de unidades vendidas en el año.
– Europa mostró un sólido crecimiento del 30 %, con el Reino Unido y Alemania liderando la región.
– En EE.UU., la cuota de eléctricos se mantiene entre el 7 % y 8 %, aunque con señales de maduración del mercado.Los gigantes de la movilidad eléctrica
El ecosistema de los vehículos eléctricos se ha convertido en un terreno fértil para la competencia. Marcas tradicionales se enfrentan a nuevos actores que han logrado destacarse por su innovación, accesibilidad o eficiencia.
Tesla
A pesar de una ligera caída en participación de mercado en EE.UU., Tesla sigue liderando el ranking global. El Model Y es el vehículo más vendido del planeta y el Model 3 sigue ocupando una posición privilegiada. Sin embargo, el crecimiento de marcas asiáticas ha puesto en jaque su dominio en varios mercados internacionales.BYD (Build Your Dreams)
La marca china ha superado a Tesla en volumen de ventas globales. Con más de 5 millones de unidades previstas para 2025, modelos como el Dolphin, Yuan Plus y Seagull están conquistando tanto Asia como Europa y América Latina, gracias a su buena relación costo-beneficio.Volkswagen Group
El grupo alemán está consolidando su transición eléctrica. En el segundo trimestre de 2025, aumentó sus entregas de vehículos eléctricos un 73 % en Europa. Modelos como el ID.3, ID.4 y ID.Buzz están siendo clave para la recuperación de su cuota de mercado.Otros jugadores clave
Lucid Motors, Rivian, XPeng, NIO y AITO son algunos de los nombres que están redefiniendo el lujo, la tecnología y la eficiencia en el sector eléctrico. Sus innovaciones incluyen baterías de ultra larga duración, carga bidireccional y conectividad avanzada.Top 6 modelos más vendidos en 2025
Modelo
Ventas Estimadas
Características Clave
Tesla Model Y
1,2 millones
Eficiencia, autonomía, líder global
BYD Dolphin
800 mil+
Compacto, económico, ideal para ciudades
Tesla Model 3
500 mil+
Equilibrio entre precio y rendimiento
BYD Seagull
750 mil+
Modelo urbano más asequible del mundo
VW ID.4
600 mil
SUV eléctrico con fuerte presencia en Europa
Ford Mustang Mach-E
11.000 (Q1)
Diseño icónico, carga rápida
Factores clave en la aceleración del mercado
Ventajas que impulsan la adopción:
– Menores costos de mantenimiento y operación.
– Incentivos fiscales significativos (EE.UU., Europa, China).
– Avances en infraestructura de carga, especialmente en Asia.
– Mayor conciencia ambiental y transición energética.
Obstáculos aún por superar:
– Costo inicial más alto en algunos modelos.
– Autonomía limitada en modelos de entrada.
– Disparidad de incentivos entre regiones.
– Infraestructura de carga insuficiente en zonas rurales.
https://www.greencarreports.com
La otra mitad de la revolución: llantas diseñadas para la movilidad eléctrica
El éxito de los vehículos eléctricos no se limita a lo que hay bajo el capó. Los neumáticos —tradicionalmente un elemento silencioso— se han convertido en un factor estratégico para maximizar la autonomía, seguridad y confort en esta nueva era.
Por qué los VE necesitan llantas específicas
Los autos eléctricos presentan desafíos únicos para las llantas:
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Mayor peso por las baterías.
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Torque instantáneo que exige mejor tracción.
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Usuarios más sensibles al ruido y consumo.
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En 2025, según datos de Michelin y Continental, el 80 % de los VE nuevos ya incorpora llantas diseñadas específicamente para eléctricos, integrando tecnologías avanzadas para responder a estas necesidades.
Innovaciones clave en las llantas para eléctricos
Baja resistencia a la rodadura
Las llantas actuales ofrecen hasta un 15 % menos resistencia que las convencionales, ayudando a extender la autonomía. Modelos como Michelin e-Primacy o Bridgestone Turanza EV son referencia.
Soporte para mayor peso
Las paredes laterales y las carcasas son más resistentes para manejar las pesadas baterías sin perder confort ni durabilidad.
Reducción de ruido
Las tecnologías como ContiSilent de Continental logran que las cabinas sigan siendo silenciosas, alineadas con la naturaleza de los EV.
Sostenibilidad
En 2025, marcas como Goodyear han lanzado llantas con hasta un 90 % de materiales reciclables, apostando por una economía circular.
Marcas líderes en llantas para EVs
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- Michelin e-Primacy & Pilot Sport EV
- Continental EcoContact 6 & Conti.eContact
- Bridgestone Turanza EV
- Goodyear ElectricDrive & EfficientGrip
- Hankook iON evo & iON ST
Estas gamas no solo apoyan la eficiencia energética de los EVs, sino que también elevan la experiencia del conductor.
Una sinergia que conduce el futuro
En conjunto, los vehículos eléctricos y las llantas diseñadas para ellos están transformando la manera en que entendemos la movilidad. Las marcas que apuestan por innovar en ambos frentes —desde la propulsión hasta el contacto con el asfalto— están liderando esta transición.
Las llantas ya no son un simple accesorio: son protagonistas en la historia de la movilidad eléctrica, ayudando a alcanzar objetivos de autonomía, confort, seguridad y sostenibilidad
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Nov 04 2025 Del Aro de Hierro a la Tecnología Inteligente: La Fascinante Historia del Neumático
Cuando pensamos en los pilares de la automoción moderna, el motor o la carrocería suelen ser lo primero que nos viene a la mente. Sin embargo, hay un componente que ha evolucionado de forma espectacular y que es el nexo fundamental entre el vehículo y el asfalto: el neumático. En Virtualllantas.com, reconocemos que la historia de este invento es un viaje fascinante a través de la ingeniería, la química y el ingenio humano.
El Grito Silencioso por la Comodidad: Ruedas sin Goma (Siglo XIX)
Antes de la llegada del neumático de goma, las ruedas eran, en su mayoría, construcciones rígidas de madera o hierro. Estos aros, aunque duraderos, ofrecían una experiencia de conducción brutalmente incómoda, ruidosa y con un nulo agarre, especialmente en caminos de tierra o empedrados. Era evidente que se necesitaba una solución, y la primera gran idea no tardó en llegar.
En 1845, el ingeniero escocés Robert William Thomson patentó una «rueda elástica aérea» que consistía en una cámara de aire de lona envuelta en cuero. Aunque la invención era revolucionaria, su alto coste y la falta de materiales duraderos para la cámara inflable hicieron que la idea no despegara. Thomson se adelantó casi medio siglo a su tiempo, y su patente quedó en el olvido, esperando ser redescubierta.
El Resurgir: De la Bicicleta al Dominio del Automóvil
La verdadera génesis del neumático moderno se dio, curiosamente, en el mundo del ciclismo. En 1888, otro escocés, el veterinario John Boyd Dunlop, buscaba una forma de hacer los paseos en triciclo de su hijo más cómodos y rápidos. Creó una rudimentaria cámara de aire de lona y la recubrió con goma, inflándola con una bomba de balón de fútbol. Al ver la enorme mejora en la comodidad y la velocidad, patentó su idea y fundó la Dunlop Pneumatic Tyre Company.
Sin embargo, el diseño inicial de Dunlop tenía una limitación crucial: estaba pegado al aro de la rueda. Para reparar un simple pinchazo, había que despegar el neumático por completo, un proceso lento y tedioso. La solución a este problema vino de la mano de los hermanos franceses Édouard y André Michelin. En 1891, crearon el primer neumático desmontable, facilitando su reparación y popularizando su uso en bicicletas y, poco después, en los nacientes automóviles. En 1895, los hermanos Michelin montaron neumáticos en un automóvil por primera vez, participando en la carrera de París-Burdeos-París y demostrando que la goma era el futuro de las ruedas.
El Salto Gigante: La Era del Neumático Radial
A principios del siglo XX, los neumáticos se fabricaban con una construcción de tipo diagonal, donde varias capas de tela se superponían en ángulo. Esta técnica era funcional, pero generaba mucho calor a altas velocidades y tenía una vida útil limitada. La siguiente gran revolución tecnológica vendría de nuevo de Michelin.
En 1946, después de años de investigación, la empresa francesa lanzó el neumático radial. Su diseño era completamente diferente: las capas textiles (la carcasa) se colocaban de forma radial (de un lado a otro del neumático), y se añadía una capa de acero bajo la banda de rodadura para reforzarla. Este diseño innovador ofrecía ventajas inigualables:
* Mayor durabilidad: Los neumáticos radiales duraban hasta un 40% más.
* Mejor agarre y estabilidad: La banda de rodadura flexible mantenía un contacto más uniforme con la carretera.
* Menor resistencia a la rodadura: Lo que se traducía en un significativo ahorro de combustible.
El neumático radial se convirtió en el estándar de facto de la industria y es la base tecnológica de casi todos los neumáticos que se fabrican hoy en día, desde los de un coche familiar hasta los de un camión de gran tonelaje.
La Evolución Continua: Del Caucho al Silicio y Más Allá
La innovación en el mundo de los neumáticos no se ha detenido. En las últimas décadas, el enfoque se ha desplazado hacia la seguridad, la eficiencia y la sostenibilidad.
* Tecnología sin cámara de aire (Tubeless): Si bien los primeros neumáticos desmontables seguían usando una cámara de aire interna, el desarrollo del neumático sin cámara eliminó este componente, reduciendo el peso, simplificando la instalación y mejorando la resistencia a pinchazos.
* Tecnología Run-Flat: Diseñados para permitir que un vehículo siga rodando a una velocidad limitada incluso con un pinchazo, estos neumáticos han eliminado la necesidad de una rueda de repuesto en muchos vehículos modernos.
* Compuestos y materiales avanzados: La química ha jugado un papel fundamental en la evolución del neumático. La adición de sílice a la goma ha mejorado drásticamente el agarre en mojado y la eficiencia de combustible, mientras que el uso de materiales sostenibles y reciclados se está convirtiendo en una prioridad para la industria.
* Sensores inteligentes y conectividad: La tecnología de los neumáticos se ha vuelto digital. Los sistemas TPMS (Sistemas de Monitoreo de Presión de Neumáticos) son ahora obligatorios, y la siguiente frontera son los neumáticos inteligentes. Empresas como Pirelli y Goodyear están desarrollando neumáticos con sensores que monitorean la presión, la temperatura, el desgaste e incluso la calidad de la carretera, enviando toda esta información en tiempo real al conductor y al vehículo.
La historia del neumático es un testamento al poder de la innovación para resolver problemas prácticos. En Virtualllantas.com, celebramos este legado ofreciendo la tecnología más avanzada y segura para tu vehículo. Desde el aro de hierro hasta el neumático inteligente, cada paso en esta historia ha hecho nuestros viajes más seguros, eficientes y cómodos.
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Nov 04 2025 -
Nov 04 2025 
Nueva ley en Colombia: así será el uso regulado de bicicletas y patinetas electricas en las vías urbanas
Colombia acelera hacia una movilidad más segura
En los últimos años, las bicicletas y patinetas eléctricas se han convertido en una alternativa de transporte cada vez más popular en Colombia. Su practicidad, bajo costo operativo y menor impacto ambiental las han posicionado como vehículos clave dentro del ecosistema de movilidad urbana.
Pero ese crecimiento también trajo consigo nuevos retos: accidentes, uso indebido del espacio público y una falta de regulación que ponía en riesgo tanto a usuarios como a peatones. Por eso, a partir de julio de 2025, el Gobierno Nacional ha oficializado una nueva ley para regular el uso de estos vehículos eléctricos ligeros.
¿Qué establece la nueva ley de movilidad eléctrica?
La resolución fue expedida por el Ministerio de Transporte en coordinación con las secretarías de movilidad de las principales ciudades, como Bogotá y Medellín. Esta nueva norma establece reglas claras sobre:
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Quiénes pueden conducir estos vehículos
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Dónde pueden circular
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Qué elementos de seguridad deben usar
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Qué sanciones existen por incumplimiento
Las patinetas y bicicletas eléctricas ahora tienen regulación en Colombia
Lo permitido y lo prohibido a partir de 2025
Está permitido:
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Usar bicicletas y patinetas eléctricas en ciclorrutas, ciclovías y vías urbanas con límite de velocidad inferior a 30 km/h.
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Circular con un solo ocupante.
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Usar el vehículo en horario nocturno siempre que tenga luces delantera y trasera.
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Portar casco de protección en todo momento.
Está prohibido:
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Circular por andenes, zonas peatonales, autopistas o vías intermunicipales.
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Transportar parrilleros.
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Exceder los 25 km/h de velocidad.
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Conducir con audífonos o usando el celular.
Requisitos para conductores de patinetas y bicicletas eléctricas
Para operar estos vehículos ahora es obligatorio cumplir con ciertos requisitos personales y técnicos:
Requisito Detalle Edad mínima 16 años (bicicletas eléctricas) / 18 años (patinetas > 500W) Casco obligatorio Sí, con certificación técnica Velocidad máxima 25 km/h en zonas urbanas Luces Blanca delantera y roja trasera (obligatorias de noche) Chaleco reflectivo Recomendado en condiciones de poca visibilidad Seguro No obligatorio, pero sí recomendado Multas y sanciones por incumplir la norma
El incumplimiento de esta normativa conlleva sanciones que van desde comparendos hasta el retiro del vehículo de circulación. Algunas multas clave:
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$278.000 por no usar casco, luces o circular en zona prohibida.
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$580.000 por conducir bajo efectos del alcohol o con comportamiento riesgoso.
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Retención del vehículo en casos de reincidencia.
Estas sanciones están basadas en el Código Nacional de Tránsito y serán aplicadas por las autoridades locales.
¿Cómo afecta esta ley a los usuarios y la movilidad urbana?
Esta normativa no pretende restringir el uso de la movilidad eléctrica, sino ordenarla y hacerla más segura para todos. Según la Secretaría de Movilidad de Bogotá, más de 48.000 vehículos eléctricos ligeros circulan a diario solo en esa ciudad. Esta ley busca proteger tanto a los usuarios como al entorno urbano, promoviendo la convivencia vial.
Además, se espera que incentive inversiones en:
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Nuevas ciclorrutas y estaciones de parqueo
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Puntos de recarga para vehículos eléctricos personales
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Mayor control y señalización en zonas urbanas
Opinión experta: “Un paso positivo, pero con retos”
Diana Ramírez, urbanista y experta en movilidad sostenible, opina:“Colombia necesitaba con urgencia una legislación moderna para la micromovilidad. Esta ley es un paso positivo, aunque el reto será su implementación efectiva en regiones intermedias y rurales, donde la infraestructura aún es débil”.
Conclusión: responsabilidad y educación vial
La nueva normativa busca construir un ecosistema de movilidad más equilibrado, seguro y sostenible. Para que funcione, se necesita el compromiso de los usuarios: conocer las reglas, respetarlas y compartir el espacio vial con responsabilidad.
Moverse en bici o patineta eléctrica es una decisión inteligente. Hacerlo bien, es una decisión responsable.
¿Dónde consultar la ley?
Si deseas leer la normativa completa o resolver dudas específicas, consulta los canales oficiales:
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Boletín Legislativo No. 1287 – Julio 2025
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En este nuevo panorama de movilidad urbana, no solo es importante respetar la normativa, sino también mantener en óptimo estado cada componente de tu vehículo eléctrico o tradicional. En VirtualLlantas.com encuentras las mejores marcas de llantas, servicios especializados y envío a todo el país.
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Nov 04 2025 Del Aro de Hierro a la Tecnología Inteligente: La Fascinante Historia del Neumático
Cuando pensamos en la automoción, solemos imaginar motores potentes, carrocerías aerodinámicas o interiores de lujo. Sin embargo, hay un protagonista silencioso que ha definido la manera en que nos movemos: el neumático.
En Virtualllantas.com sabemos que la historia de este invento es mucho más que un simple recorrido técnico: es un viaje apasionante de innovación, ingeniería y visión de futuroDe los aros de hierro al confort rodante
Antes del caucho: una experiencia brutal en la carretera
A mediados del siglo XIX, las ruedas eran rígidas, fabricadas de madera o hierro. Resistentes, sí, pero incómodas, ruidosas y peligrosas en caminos de tierra o piedra.
El escocés Robert William Thomson se adelantó a su tiempo en 1845 con una “rueda elástica aérea”: una cámara de aire de lona cubierta con cuero. Aunque revolucionaria, los materiales de la época no permitieron su uso masivo y la idea quedó olvidada… por un tiempo.Dato curioso: Thomson inventó su neumático 43 años antes de que se popularizara, pero la industria no estaba lista para recibirlo.
La bicicleta como catalizador del cambio
En 1888, otro escocés, John Boyd Dunlop, creó una cámara de aire recubierta de goma para el triciclo de su hijo. El resultado: paseos más suaves y veloces. La idea prendió rápidamente y nació la Dunlop Pneumatic Tyre Company.
Pero había un problema: sus neumáticos estaban pegados al aro. Para reparar un pinchazo, había que despegarlos por completo.Michelin y el neumático desmontable
En 1891, los hermanos franceses Édouard y André Michelin introdujeron el primer neumático desmontable, facilitando las reparaciones. Apenas cuatro años después, equiparon un automóvil para la carrera París–Burdeos–París, demostrando que la goma sería la reina de las carreteras.
Representación visual del paso de los aros de hierro a los neumáticos inteligentes modernos El salto definitivo: el neumático radial
Hasta mediados del siglo XX, se usaban neumáticos de construcción diagonal, funcionales pero limitados. En 1946, Michelin lanzó el neumático radial, un cambio total en la ingeniería de llantas:
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Mayor durabilidad: hasta un 40% más de vida útil.
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Mejor agarre y estabilidad: contacto uniforme con el asfalto.
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Menor consumo de combustible: gracias a una resistencia a la rodadura más baja.
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Esta innovación se convirtió en el estándar global, desde coches familiares hasta camiones de carga.
Innovaciones que transformaron la conducción
La evolución no se detuvo. La industria de los neumáticos ha buscado constantemente más seguridad, eficiencia y sostenibilidad.
Neumáticos sin cámara (Tubeless)
Eliminan la cámara interna, reducen peso y mejoran la resistencia a pinchazos.
Tecnología Run-Flat
Permiten seguir rodando a velocidad limitada tras un pinchazo, eliminando la necesidad de rueda de repuesto en muchos modelos.
Compuestos avanzados
La incorporación de sílice a la goma mejora el agarre en mojado y la eficiencia de combustible. Hoy, la sostenibilidad gana terreno con el uso de materiales reciclados y biológicos.
Neumáticos inteligentes
Sensores integrados monitorean presión, temperatura, desgaste y condiciones de la carretera. Marcas como Pirelli o Goodyear están llevando esta tecnología a un nivel en el que el neumático se comunica con el vehículo en tiempo real.
Línea de tiempo de la evolución del neumático
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1845: Thomson patenta la rueda elástica aérea.
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1888: Dunlop crea el neumático de goma inflable.
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1891: Michelin introduce el neumático desmontable.
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1946: Michelin lanza el neumático radial.
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Década de 1950: popularización del tubeless.
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Década de 1980: primeras versiones Run-Flat.
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Actualidad: llegada de los neumáticos inteligentes.
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De la historia a tu garaje: el futuro ya está aquí
Hoy, la compra de llantas online es tan sencilla como seleccionar el modelo ideal y recibirlo en tu ciudad, listo para instalar. En Virtualllantas.com te ofrecemos:
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Variedad: neumáticos para auto, camioneta, SUV, 4×4 y más.
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Tecnología: opciones desde radiales de alto rendimiento hasta neumáticos inteligentes.
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Comodidad: entrega directa en la serviteca aliada y ¡instalación gratis!
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Tip de experto: elegir la llanta correcta según tu vehículo y estilo de conducción no solo mejora la seguridad, sino también el consumo y la durabilidad.
La huella que dejamos
La historia del neumático nos muestra que la innovación nunca se detiene. Desde el aro de hierro que hacía vibrar las manos del conductor, hasta los sensores inteligentes que avisan antes de que notes un problema, cada avance ha buscado lo mismo:
hacer tu viaje más seguro, eficiente y placentero.Conclusión inspiradora: El neumático es la prueba de que la tecnología, bien aplicada, transforma nuestra forma de movernos. Y hoy, en Virtualllantas.com, puedes formar parte de esa historia eligiendo llantas que te conecten con el futuro.
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Sep 22 2025 
Mazda 6e: la berlina eléctrica que llega para competir con el Tesla Model 3
Mazda 6e: la berlina eléctrica que llega para competir con el Tesla Model 3
Mazda entra de lleno en la electrificación
Mazda siempre ha sido una marca peculiar dentro de la industria automotriz. Mientras otros fabricantes apostaban por motores pequeños bajo la tendencia del downsizing, la firma japonesa se mantuvo fiel a bloques de gran cilindrada. Y cuando la electrificación parecía inminente, Mazda decidió avanzar más despacio, defendiendo la combustión y mostrando una transición relajada hacia los BEV (vehículos 100% eléctricos).
Sin embargo, esa etapa parece llegar a su fin. Tras el lanzamiento del MX-30, un SUV eléctrico con un diseño atractivo pero limitado en autonomía, la compañía da un paso mayor con el Mazda 6e, una berlina eléctrica que marca el inicio real de la estrategia eléctrica de la marca. Este modelo, fruto de la colaboración con el fabricante chino Changan, busca no solo ampliar el catálogo de Mazda, sino convertirse en una alternativa sólida frente a gigantes como el Tesla Model 3.
https://www.mazda.es/gama/mazda-6e/
Diseño: tradición japonesa con visión moderna
Exterior elegante y deportivo
El Mazda 6e mide 4,92 metros de largo, colocándose dentro del segmento de las berlinas medianas-grandes. Es el heredero del Mazda 6 que vimos durante dos décadas, pero con un enfoque totalmente eléctrico y un diseño más futurista.
Mazda ha aplicado su filosofía Kodo – Alma del Movimiento, logrando una estética dinámica y sofisticada. El frontal destaca por:
- Una parrilla simulada de gran tamaño, que aporta presencia a pesar de ser eléctrica.
- Faros LED finos y agresivos, integrados con fluidez en la carrocería.
En la zaga, la firma japonesa ha buscado un aire distintivo con:
- Pilotos traseros unidos por una franja con focos circulares, un guiño a la deportividad.
- Un alerón activo, que se despliega según la conducción para mejorar aerodinámica.
De perfil, las llantas de 19 pulgadas y la caída tipo coupé del techo refuerzan la imagen deportiva. Este último detalle, aunque visualmente atractivo, resta algo de espacio en la zona trasera para pasajeros altos.
Mazda 6e en proceso de carga, diseñado para competir directamente con el Tesla Model 3. Interior: digitalización al máximo
El habitáculo del Mazda 6e representa un cambio de filosofía respecto a los modelos tradicionales de la marca. Hasta ahora, Mazda destacaba por su enfoque en la ergonomía y en los mandos físicos. En el 6e, en cambio, se apuesta por un estilo más alineado con las tendencias actuales: pantallas grandes, pocos botones y control táctil.
- Cuadro digital de 10,2 pulgadas.
- Pantalla central de 14,6 pulgadas que concentra la mayoría de funciones: climatización, retrovisores, limpiaparabrisas y hasta el arranque del vehículo.
Aunque el sistema es fluido, con buena resolución y múltiples opciones de personalización, esta dependencia excesiva de las pantallas puede resultar incómoda para quienes prefieren la inmediatez de los botones físicos.
En cuanto a materiales, el Mazda 6e ofrece una buena calidad de acabados y sensación de solidez, aunque algunos plásticos no alcanzan el nivel de anteriores generaciones. El espacio interior es adecuado, con un maletero de 466 litros, acorde con lo esperado en una berlina de este tamaño.
Motorizaciones y autonomía: hasta 552 km con una carga
La gama del Mazda 6e está compuesta por dos versiones mecánicas, ambas con tracción trasera:
- Versión de 258 CV: batería LFP de 68,8 kWh, autonomía de 479 km.
- Versión de 245 CV: batería NCM de 80 kWh, autonomía de 552 km.
Ambas opciones ofrecen un par máximo de 320 Nm y prestaciones similares:
- Aceleración 0–100 km/h: 7,6 segundos (258 CV) y 7,8 segundos (245 CV).
- Velocidad máxima limitada: 175 km/h.
Recarga
- Carga en CA: 11 kW.
- Carga rápida en CC: 165 kW (batería pequeña) y 90 kW (batería grande).
Un dato curioso es que la batería de menor tamaño permite una recarga más veloz en corriente continua que la versión de mayor capacidad.
Mazda 6e en proceso de carga, diseñado para competir directamente con el Tesla Model 3. Conducción: el ADN dinámico de Mazda en un eléctrico
Uno de los temores al hablar de eléctricos de origen chino es el tacto excesivamente filtrado y blando. Sin embargo, Mazda ha sabido imprimir su carácter:
- Suspensión: firme pero cómoda, filtra bien las irregularidades sin perder estabilidad en curvas.
- Dirección: precisa, con buen peso y respuesta directa para un coche de casi 5 metros.
- Conducción estable: incluso a altas velocidades en autopistas, el coche transmite confianza y mantiene el confort.
El Mazda 6e ofrece tres modos de conducción: Normal, Sport e Individual. En este último se pueden personalizar parámetros como dirección, aceleración y regeneración de energía.
Regeneración de energía
La retención cuenta con cuatro niveles (Low, Standard, Moderate y Strong). El modo más intenso está pensado para ciudad, aunque no llega a ofrecer una verdadera conducción one-pedal. Aquí se echan de menos levas en el volante para un ajuste más rápido, ya que los cambios deben hacerse desde la pantalla.
Sensaciones al volante
El empuje eléctrico es inmediato, como se espera, pero la entrega de potencia está modulada de forma progresiva, recordando en cierto modo a un motor de combustión. Lo mismo ocurre con los frenos: el pedal ofrece dureza moderada y respuesta inmediata, evitando la sensación esponjosa típica de muchos eléctricos.
Mazda 6e en proceso de carga, diseñado para competir directamente con el Tesla Model 3. Precio y rivales del Mazda 6e
El Mazda 6e llega con un precio competitivo:
- 725 € para la versión de 258 CV.
- 425 € para la batería grande (245 CV).
- 515 € con oferta de lanzamiento en la versión más potente.
Sus principales rivales en el mercado son:
- Tesla Model 3: 39.990 €, 283 CV y 513 km de autonomía.
- BMW i4 eDrive35: 58.650 €, 286 CV y hasta 514 km de autonomía.
- BYD Seal Comfort: 40.990 € (39.780 € con descuentos), 231 CV y 460 km de autonomía.
En este contexto, el Mazda 6e se posiciona como una alternativa de gran equilibrio entre precio, autonomía y diseño, situándose justo en el punto medio entre el Tesla Model 3 y las opciones premium más costosas como BMW.
Conclusiones: ¿el Mazda 6e es el rival que Tesla no esperaba?
El Mazda 6e no es solo una berlina eléctrica más. Representa un cambio profundo en la filosofía de la marca japonesa, que hasta ahora había sido conservadora en la electrificación.
Entre sus puntos más fuertes destacan:
- Diseño atractivo y fiel al lenguaje Kodo.
- Autonomía competitiva de hasta 552 km.
- Conducción con carácter dinámico, herencia del ADN Mazda.
- Precio ajustado frente a rivales directos.
Como contrapartida, el uso excesivo de la pantalla para funciones básicas resta ergonomía y practicidad al interior. Aun así, el Mazda 6e se posiciona como una de las berlinas eléctricas más interesantes del mercado, capaz de competir con Tesla, BMW y BYD en un segmento cada vez más disputado.
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Feb 08 2023 
Nuevo modelo de GoodYear: una receta de sostenibilidad
Es momento de conocer el nuevo modelo de GoodYear que llega con un ejemplar creado a partir de compuestos naturales y sostenibles.
En la última edición de la Feria CES (la feria de tecnología más grande del mundo), GoodYear presentó un nuevo modelo que es creado a partir de elementos dados por la madre naturaleza.
Veamos la receta de este nuevo neumático de GoodYear con sus ingredientes:
- Para darle una excelente tracción en terrenos mojados y una buena flexibilidad a la llanta en bajas temperaturas y terrenos mojados, una base de aceite de soya.
- Claro que queremos disminuir el consumo de combustible y tener un buen agarre, para ello agregamos un poco de Sílice de ceniza de arroz.
- Agregamos negro de humo para darle color a nuestra receta. También lo utilizamos para darle más vida útil a nuestro neumático.
- Añadimos las cuerdas para llantas creadas a partir de poliéster reciclado para darle la estabilidad dimensional a la llanta.
- Reemplazamos las resinas del petróleo por resinas de pino para darle mayor tracción y un toque más amigable con el medio ambiente.
Luego de mezclar todos estos ingredientes (y unos cuantos más), GoodYear logra un producto 90 % sostenible, dando un paso más a su intención de crear un neumático 100 % sostenible para el año 2030, o eso dice Chris Helsel, vicepresidente sénior de Operaciones Globales y Director de Tecnología para GoodYear Corporate.
Recordemos que en enero de 2022 la compañía llantera ya había presentado un neumático 70 % sostenible que se espera, empiece a circular en el mercado este 2023.
¿Para cuándo el nuevo modelo de GoodYear en Virtual Llantas?
En Virtual Llantas esperamos tenerlas pronto en nuestro portafolio para darle más entrada al sostenimiento ambiental como ya lo hacemos actualmente gracias a la alianza que tenemos con Sistema Verde.
Como dato adicional: hasta el momento, GoodYear utiliza aceite de soya en más de seis de sus líneas, por lo que se ha visto su compromiso con el medio ambiente.
¿Sí recuerdan qué es Sistema Verde? Los invitamos a leer nuestro artículo Reciclaje de llantas: el programa verde de Virtual Llantas.
Si quieres conocer más sobre esta innovación, puedes hacerlo haciendo clic aquí.
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Ene 06 2023 
Comercio digital: adaptarse para encontrar la mina
Ya lo hemos dicho y lo podemos demostrar: Virtual Llantas es la tienda #1 de ventas de llantas por INTERNET. Pero, ¿qué nos llevó a alcanzar esa carta de presentación?
Gran peso tiene esa palabra “internet” en un momento donde las empresas han experimentado un crecimiento favorable en sus transacciones luego de adaptarse al comercio digital y omnicanal.
Para muestra de un botón, la Cámara Colombiana de Comercio Electrónico (CCCE) afirma que hubo un aumento y variación del 11,4% en comparación con el primer trimestre del 2022 en las ventas a través de canales digitales.
¿A qué se debe este crecimiento?
Hay varios factores: uno de los más importantes fue la pandemia, pues llevó a varias compañías a tantear otras formas o modelos de negocio.
Por ejemplo: incrementó el uso de las redes sociales, los marketplaces o las economías colaborativas como medios de mercadeo e interacción con los clientes. Todo esto a su vez desencadenó una digitalización más avanzada.
Desde Virtual Llantas creemos que esto es cierto, por eso procuramos que nuestros clientes puedan tener acceso a un portafolio digital con la mayor información posible de los productos, facilidad de navegación dentro de nuestra página y diferentes métodos de pago para que sea más fácil y segura su compra.
Además, como e-commerce, nuestro gran reto ha sido aportar al cambio de un mercado tan tradicional como el de las llantas. Por eso brindamos todas las herramientas posibles para una autogestión a través de la página que, a su vez, eduquen al cliente y les genere la confianza de comprar por internet con beneficios, garantías, seguros y, sobre todo, acceso para que cualquier persona (sin ser experta en llantas) pueda comprar y recibir su producto gracias a la gran cobertura de entrega que tenemos en el país.
De esta manera nos unimos al porcentaje del 13% que se espera que crezcan las ventas para el 2023 en el comercio electrónico.
Tal vez te interese leer: Garantía de satisfacción: el mejor beneficio para una compra segura.
¿Todo tan bueno para adaptarse al comercio digital?
La verdad es que no todo es rosas y brillitos. Este crecimiento ha generado cuestiones y grandes retos que se deben abordar para el mejoramiento: la conectividad nacional a Internet es uno de ellos, pues no tener este acceso impide la digitalización: aún hay zonas y personas que no pueden migrar a una compra por fuera de lo tradicional.
A esto también hay que sumarle (y tener precaución) que cada vez aparecen más formas de fraudes virtuales: suplantación de identidad, páginas falsas, métodos de pagos poco confiables, etc. Así que hay que tomar el riesgo con la frase de mamá presente: es mejor prevenir que lamentar, ¿cómo? dándole opciones confiables a los clientes que migran a convertirse en usuarios omnicanal y jalonar el crecimiento de las empresas a través del e-commerce.
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Nov 23 2022 
Los carros usados ahora valen más que cuando se compraron nuevos
Los carros usados están más valorizados que cuando se compraron nuevos. En Colombia está pasando y en Virtual Llantas te contamos el porqué.
Tú dirás: “¿pero cómo así?, ¿no debería perder valor a medida que pasa el tiempo?”. O sea, sí, pero no. Aquí te explicamos:
Mundialmente hay una escasez de chips, retrasos en la producción de las compañías automotrices debido a la pandemia y alteraciones en la cadena de suministros que hizo que bajara la oferta de autos. Incluso, hay listas de espera de hasta seis meses para entregar un carro nuevo.
¿Tanto? Sí. Y hay un gran grupo de personas que no están dispuestos a esperar tanto, por lo que acuden a la compra de los autos usados como opción.
Un dato importante es que esto no está sucediendo solo con vehículos de alta gama, pues según la ASONAC (Asociación Nacional de Concesionarios) vehículos como el Chevrolet Spark 1.0 se valorizaron un 39% en los últimos tres años.
Debido a lo anterior, a medida que aumenta el valor del vehículo, las pólizas se valorizan más, por lo que hay clientes que han tenido que pagar hasta un millón de pesos más que el año anterior en las aseguradoras.
Entonces, ¿qué ha estado pasando? Aquí te enumeramos los datos más importantes:
- Debido a esta alza de los precios, los seguros están aumentando su valor significativamente.
- Con tanta compra de autos usados, el número de traspasos sigue creciendo. Incluso se espera que 2022 finalice con más de un millón (récord para Colombia).
- Hoy, en noviembre de 2022, no es posible comprar un carro nuevo en Colombia en menos de 50 millones de pesos.
- Otro factor que no es para nada aislado e influye mucho es el alza del dólar que encarece la importación.
- Según ANDEMOS, hasta agosto de 2022 Chevrolet es la marca que más traspasos registra.
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En Virtual Llantas quisimos conocer la situación más de cerca y le preguntamos a Lucas Ramírez (dedicado a la compra y venta de vehículos a través de 2R Vehículos) su percepción. “Con el aumento de los precios, nadie se está lucrando”, dice después de confirmar que en Colombia el carro nuevo más barato es el Volkswagen Gol en un poco más de 51 millones de pesos.
Además, puntualiza que ambas partes (comprador y vendedor) se ven afectados por una lógica negativa: “tienes dos opciones: o compras el carro usado que te llega más rápido pero es muy caro, o compras el carro nuevo que puede ser más barato, pero se te demora muchos meses. Ahora el cliente no tiene la paciencia para esperar tanto”.
¿Qué va a pasar entonces con los carros usados?
Se espera que haya una normalización a medida que mejora la oferta de autos nuevos y así disminuir la de autos usados junto con la adquisición de los seguros. Sin embargo, esto no garantiza que los precios disminuyan en un periodo corto de tiempo. O sea, ¿de eso tan bueno no dan tanto? Será esperar.
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